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AI应用工艺。
席卷全球的AI大模型技术，正加速从技术探索走向产业融合。其中，被寄予厚望的Agent（智能体）成为推动人工智能深入业务场景、实现效率跃迁的核心抓手。
然而，前景虽广阔，如何破解落地难题、跑通商业模式，构成当前赛道参与者面临的最严峻考验。尤其是在最为核心的供应链领域，Agent如何真正提高效率并完成商业化落地？
“当前AI领域的竞争点都在AI之外，每家企业都需要思考自己的核心价值在哪里。服务供应链是一个庞大的市场需求，单靠一家企业的力量远远不够。”日前，神州控股总裁兼首席运营官蔡英华表示，供应链恰恰是AI场景落地的最关键的一个领域。真正的挑战不止于技术，而在于如何将技术转化为跨企业、跨行业、跨领域的协同行动。
事实上，单个企业的智能体，多数时候只是单点优化，而行业需要的是全链条协同智能，从而释放供应链的最大价值。
链接信息孤岛
MIT2025年8月发布的调研报告显示，尽管90%的企业员工会高频使用通用大模型处理岗位工作，但仅有5%的企业能通过大模型应用，获得可量化的商业回报，95%的企业投入陷入“打水漂”境地。
这种现象在业界被戏谑地定义为“影子AI”，它们存在于企业运作中，但却难以追踪其实际价值。这种现象的核心症结在于，通用大模型与企业实际业务需求脱节，无法完成从 “提供思路” 到 “解决问题” 的转化。
以仓库运营场景为例，通用大模型虽能给出 “优化库存布局”“引入自动化设备” 等泛化建议，但企业团队需自行拆解任务、查阅操作作业程序、收集库存与用工数据，最终还是要依赖人工，才能完成数据分析与方案落地。
对此，中国服务贸易协会副会长兼秘书长仲泽宇认为，未来构建以服务业、服务贸易、数字贸易为主的全球供应链体系，需要高度重视数字技术在供应链中的运用，无论是AI还是未来的遥感技术、时空技术、卫星技术。
另外，他预计，供应链正在成为私域领域的可信大数据风口。过去形成了很多信息孤岛的私域数据，其实现在需要把各方面的数据汇聚在同一个场景中。“AI与大数据技术的应用，能够促进跨境电商、国际物流、金融结算、数字认证（300579）等环节的无缝衔接，推动服务贸易全链条的提质增效，同时也为企业走出去参与全球价值链重构提供坚实的数字底座。”
此前，神州控股旗下智慧供应链企业科捷已经发布了自研供应链智能体——“小金”，致力于破解通用大模型与企业个性化需求之间“最后一公里”难题。这一应用在提升数据查询、智能决策、客户服务等环节效率方面已落地，针对海量数据（603138）还能生成 Excel 文件，覆盖 80% 以上的数据查询场景，可将日常查询效率提升90%，今年将展开合作试用。
AI需落到实处
放眼国内科技圈，不仅阿里巴巴、腾讯等国内大厂在布局AI Agent，国外科技巨头如OpenAI、Google、Microsoft等也在积极布局Agent产品，并推动落地到不同场景。
红杉资本2025年8月公开的数据显示，全球生成式AI市场规模未来将触及10万亿美元，这一庞大的市场体量背后，是各行业对智能化转型的迫切需求，供应链领域更是如此。不过，产业爆发的同时，“技术原型到工业化应用” 的跨越仍是普遍难题 。
联想至像供应链总经理易重宁透露，AI在当下的应用存在明显的痛点，一方面外部环境不可预测，另一方面客户需求比较急迫，经常会让供应链从过去的弹性变得越来越紧绷。不管是销售预测还是库存管理都面临挑战。“我们要从响应式的解决方案，变成未来可预测性的方案，这必须要大数据或者AI强力支持。”
同样面临这一困扰的还有绽妍生物供应链中心总监曹文杰，他已经意识到AI科技的应用对于整个供应链场景的重要性，但是目前AI应用还不是非常充分。“其实预测就是计划，是整个供应链最核心的环节，总存在很多不可控。如果全靠人去解决和计算，准确率跟风险系数是极高的。”
尽管眼下绽妍生物的供应链计划准确率已经做到70%以上，但是依然不够。曹文杰希望未来能有一键解决的AI方案，更进一步提高供应链的效率。当前，大模型本体能力正逐渐趋同，未来行业竞争的主战场将聚焦于“AI应用工艺”，尤其是能解决实际业务问题的工业化落地能力。
回归到科学研究领域，人才储备也迫在眉睫。北京交通大学经济管理学院副院长兼副书记裘晓东透露，三年前，该校便紧密对接产业需求，设立了供应链管理、大数据管理与应用、金融科技等专业，正在加快培养数字加交通的复合型人才，为行业输送更多懂数据通产业的卓越工程人才。
目前，该校已经与神州控股签署合作协议，共同发起了物流数据开放互联倡议。裘晓东希望以此来推动打破数据孤岛我要配资，构建跨部门、跨区域、跨行业的数据流通机制，推动攻克共性技术，在交通与物流等领域形成自主可控的技术体系，推动拓展应用场景建设，让数字技术从实验室走向港口、铁路、公路和千家万户。
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